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场外配资平台日常通勤时放一个28寸的行李箱

近期几个月，10万元左右的新能源SUV还是比较热闹的，不少的品牌都想要在这个亲民的市场去分得一杯羹。但在这一个激烈的竞争中，有一款车上市之后没有多久销售量就逐渐的提升。而这款车其实就是零跑B10，为什么在这么多的车型中能够受到大家的关注呢？主要就在于把性价比完全的体现出来。10万元左右的预算，大家以为只能购买到基础型够用的车型，但是零跑B10 2025款 600激光雷达版。却拥有出色的优势市场指导价格为12.98万元，有激光雷达，有自动泊车辅助，还有快充。那今天就为大家来详细的评测一下。

我的身高是1米80，在进入到车内调整好座椅之后，头顶大概还会有两拳左右的剩余。零跑B10后排的空间也会让我觉得有些意外，在保持前排座椅不变的情况下，我坐进后排，膝盖和前排靠背之间还会有将近三拳左右的剩余。这主要是因为轴距达到2735mm。在周末的时候带着父母一起去出游，父母坐在后排也可以轻松的翘起二郎腿。后备箱的空间还是比较灵活的，日常通勤时放一个28寸的行李箱，还有背包，没有什么太大的压力。想要放更多的物品，可以选择放倒第2排的座椅后备箱就可以进一步的扩展。放儿童平衡车，折叠桌椅，还有帐篷都没有什么问题。行李舱开口是比较低的，我老婆抱着孩子放婴儿车，也不会过于的费力，甚至都不需要我帮忙。

零跑B10座椅是仿皮的材质，触感要比我想象的更好一些。虽然比不上真皮细腻，但是透气性还是很不错的。上个星期连续开好几个小时的高速，腰部也没有明显的酸胀感，座椅的包裹性真的是恰到好处。主驾驶位置的调节功能也会比较实用，可以高低调节，靠背角度调节，轻松找到适合我的位置。前排还会有加热功能，在北方的冬天上车时就可以提前打开加热功能，拥有舒适的温暖感。主副驾驶位置的通风功能在炎热的夏季也是比较实用的，可以避免后背闷热出汗。周末的时候带着朋友一起出游，后排的表现也是比较出色的。三个成年人坐进去也并不算是过于的拥挤，后排的地板是纯平的，中间乘客的脚也并不会不舒服。

零跑B10车内有14.6英寸的中控屏幕，分辨率达到2.5k，显示的效果还是比较细腻的，就算在阳光下也可以清晰的看到内容。上个星期在停车场找车，中控屏的倒车影像配合360度全景影像，就可以让我轻松的避开边上的柱子。画面的流畅度还有延迟控制表现的就很不错。车机系统的反应速度也很不错，在切换导航还有音乐时基本上没有延迟。语音控制是我经常性会使用的功能，唤醒词的识别率比较高，就算在播放音乐的情况下也可以准确的识别指令。让我觉得比较方便的是可见即可说等功能，只需要指着屏幕说把这个调整到23℃，系统马上就会执行，根本就不需要分心去记一些复杂的指令。分区域唤醒也会比较实用，我老婆可以在副驾驶位置说打开车窗系统就只会打开副驾驶的车窗。

零跑B10方向盘会选择皮质的材质，握感舒适粗细适中，而且防滑处理的也比较好。在雨天出行时手心出汗也没有打滑的情况。多功能按键的布局是比较合理的，定速巡航，还有音量调节等按键都会在触手可及的位置，在开车时并不需要低头就能够操作。方向盘还有前后调节以及上下调节功能，可以让我轻松地找到比较舒适的坐姿。电子式怀挡的设计还是比较新颖的，在第1次使用时就需要适应一下，而在熟悉之后要比传统的换挡杆更方便。能有效节省中控台的空间。空调系统的表现很不错，设定24℃之后就可以一直保持舒适的温度，并不会忽冷忽热。后排空调出风口的设计也会比较贴心，另外还有一个过滤功能，在雾霾天气确实可以帮大家一个忙。

零跑B10续航表现还是很不错的，可以达到600km。我每天上下班大概在50km左右，一个星期下来还会有300多的，剩余周末的时候带着家人出去玩，可以做到两个星期充电一次。上个星期特意跑了一趟高速来回300km，去的时候还打开空调和音乐，但是续航达成率可以达到90%左右。这一个表现已经超出我的预期，在返程时我还尝试了经济模式，续航达成率可以达到95%。电池充电的速度还是很给力的，在找了附近的充电站之后，发现大概只需要30分钟左右。电池温度管理系统在北方的冬季还是很实用的，可以有效减少电池续航里程衰减的现象。

零跑B10在高速上行驶，打开导航辅助驾驶激光雷达，配合其他的传感器，可以精准的识别前方的车辆，还有障碍物。前面的车在紧急刹车时，系统在我还没有反应时就已经开始减速。在复杂的路况下，激光雷达也会拥有出色的表现，在市区行驶时，如果胡同内突然跑出一个人系统也会马上识别并且轻松地处理突发的情况。在夜晚行驶时，哪怕是灯光并不是很清晰，照样也会拥有出色的优势，可以有效避免视线的影响。激光雷达的探测距离还是比较远的，在高速上行驶就可以提前识别远处的车辆，让车辆在加减速过程中会比较平顺。128线的激光雷达点云密度比较高，可以精准地还原周围环境的细节。

零跑B10导航辅助驾驶功能是长途出行的得力助手，高德地图的导航数据很新，连我家附近刚刚新建的小路都可以识别。系统可以精准的识别限速的标志，并且自动的调整车速。在车辆转弯时转向比较平稳，就好像是老司机在操作一样。自动变道辅助也很轻松，只需要轻轻的拨动一下转向灯系统就可以判断周围的状况，在安全的情况下完成变道。驾照自动驶入驶出功能很实用，以前在开高速时确实比较头疼，又要注意限速，又要打方向盘。现在有了这一个功能之后，就可以自动的控制车速和转向，可以平稳的进出匝道，让我觉得比较轻松。整体来看，在高速路段的表现还是很成熟的。

零跑B10有12个扬声器组合成7.1声道。在播放音乐时就会拥有出色的表现。低音浑厚有力，中音清晰自然，高音通透不刺耳，整体的音质不会比家里的专业音响差。平时喜欢听古典音乐，用扬声器播放贝多芬的月光奏鸣曲，也能够拥有比较出色的感觉。扬声器布局比较合理，中控台还有后备箱都有分布，会形成环绕立体声的效果。我和朋友在车里面开小型派对，播放的摇滚乐立体感真的很强，每一个座位都能感受到来自于音乐的震撼。256色氛围灯就可以给车内的环境增添一些情调。在晚上开车时，我会将氛围灯调整成蓝色，感觉比较清新。在和老婆一起外出时，我就调整成粉色，一看就很浪漫。

车辆为了在隔音上有好的表现，在车身位置上面也是采用了铝箔复合材料进行填充，包括地板、轮拱等位置，还有就是双层隔音玻璃以及不错的低风阻设计。我们来看一看具体实测的数据，在怠速的时候，车辆的电机声音基本听不见。用分贝仪进行测量，噪音值是在36分贝。城市中行驶，以30公里每小时速度前行，车内的噪音值在48分贝，速度拉升到每小时60公里，偶尔会听见胎噪的声音，噪音值在52分贝。而从高速路段来讲，车速来到每小时100公里，噪音值在每小时63分贝，而拉到每小时120公里，噪音值在每小时65分贝。